どうもガレージきくちです

 

 

 

いつの間にか

 

6月ですよね～

 

 

はい、いつもの

 

先月、5月の話し

 

 

 

GR86の

 

車高調のバネ交換の話しですが

 

 

時間の無い中

 

仕事終わりに

 

やってたGR86ですが

 

 

時間ないので

 

リヤだけでも交換して

 

とりあえず

 

ストローク不足の底づきだけでも

 

解消しようと始めた作業

 

 

所が

 

作業前の計測で

 

プリロードかけて

 

上げた車高が

 

1か月で元に戻ってしまってるので

 

 

急遽、フロントも

 

バネ交換する事になったのが

 

前回の続き、、、

 

 

 

 

前回はコチラ

 

 

 

 

 

 

 

仕事終わりに

 

バネ交換を始めていきます。

 

 

この時は

 

ストラットだし

 

すぐ終わるだろ～って

 

始めました。。。

 

 

 

 

先に緩めて

 

 

 

ナックル側

 

分離。

 

 

 

外しました。

 

 

 

アッパー周りを

 

バラして交換も可能ですが

 

 

この車高調

 

上側のスプリングシートに

 

回り止めが付いていないので

 

 

 

 

リヤと同様

 

ブラケット外して

 

作業しよ～と

 

思ったら、、、

 

 

ブラケットから

 

ショック本体が

 

固くて

 

回らない、、、

 

 

おお～

 

マヂか～～と

 

 

 

５５６かけながら

 

ひたすら苦労して

 

 

回し続け

 

 

 

何とか分離に成功、、、

 

 

 

ところが

 

今度は

 

力をかけ続けた

 

スプリングシートが

 

緩まない、、、(-_-;)

 

 

なんとか

 

緩めました、、、

 

 

 

元々は

 

１５０ｍｍの６Ｋの

 

バネでしたが（右側）

 

1年半で６ｍｍも縮むバネ

 

 

左は昔使ってた

 

クスコさんのバネ

 

手持ちで合いそうなのが

 

これしかなかったのですが

 

寸法考えると

 

何とかいけそうなので

 

２００ｍｍの８ｋ

 

 

これで計算では

 

縮み側が

 

３０ｍｍは確保できるハズ

 

 

しかしさ、

 

リヤでも思ったけど

 

クスコさんのと

 

比較すると

 

元の奴は

 

スプリングの線径

 

細すぎない？

 

 

 

 

とりあえず

 

組んで

 

計算上のＡ寸法で

 

組んでいきます。

 

 

 

清掃した上で

 

焼きつかないように

 

グリス塗布して

 

 

 

組んでいきます。

 

 

 

とりあえず

 

1本目は完成。。。

 

 

 

で、また

 

反対側のも

 

 

回らないショックを

 

ひたすら回す作業、、、

 

 

緩めては

 

 

 

５５６ぶっかけて

 

 

 

動かなくなったら

 

また締める方向に

 

動かして

 

 

また、緩めるっていう

 

いったりきたり、、、

 

 

 

1回転で２ＭＭしか

 

動かんのよね、、、

 

 

果てしない～～～(-_-;)

 

 

 

 

仕事終わりな事もあり

 

 

この夜は

 

ブラケットから

 

外せたところで

 

力尽きました、、、

 

 

 

 

 

次回に続きます。。。

 

 

 

 

 

 

でわまた